De auto van de zaak wordt duurder, behalve als je nu slim kiest

Door Fabian Scheepmaker, Hoofd Financiën

Vanaf 1 januari 2027 betaal je als werkgever een pseudo-eindheffing van 12% per jaar over de cataloguswaarde (inclusief btw en bpm) van elke fossiele personenauto (benzine, diesel én hybride) die je medewerker ook privé mag gebruiken. En let op: woon-werkverkeer telt hierbij als privégebruik. Bij een auto van 45.000 euro is dat 5.400 euro extra werkgeverslast per jaar. Doorberekenen aan je medewerker mag niet.

Betekent dit het einde van de benzinerijder? Nee. Dit kan er nog wél.

Nu nog instappen

Auto's die al vóór 1 januari 2027 aan een werknemer ter beschikking staan, vallen onder een overgangsregeling en blijven tot en met eind 2030 buiten de heffing. Sluit je in 2026 nog een leasecontract af, zorg dan dat de looptijd niet voorbij die einddatum loopt. Denk aan 48 maanden in plaats van 60.

Bestelauto's blijven buiten schot

De heffing geldt alleen voor personenauto's, niet voor bestelbusjes.

Alleen zakelijk rijden

Personenauto's die uitsluitend zakelijk worden gebruikt vallen niet onder de heffing, mits je dat kunt aantonen met een sluitende rittenregistratie.

Incidenteel gebruik

Er komt een vrijstelling voor één periode van maximaal zeven aaneengesloten dagen per kalenderjaar, handig voor die ene vakantierit.

En elektrisch dan?

De bijtellingskorting is verlengd: in 2026 betaal je 18% over de eerste 30.000 euro van de cataloguswaarde, in 2027 wordt dat 20% en pas in 2028 geldt overal 22%. En wie helemaal van de auto van de zaak af wil: een mobiliteitsbudget of de onbelaste kilometervergoeding van 0,25 euro per kilometer (met terugwerkende kracht verhoogd per 1 januari 2026) geeft je medewerker vrijheid zonder heffing.

Wat levert het jou als werkgever op?

Geen 12% heffing op elektrisch. Volledig elektrische auto's en waterstofauto's vallen buiten de pseudo-eindheffing. Bij die auto van 45.000 euro scheelt dat dus 5.400 euro per jaar aan werkgeverslast.

Zet je medewerker nu vast op 18%. Het bijtellingspercentage geldt 60 maanden vanaf de eerste tenaamstelling. Een elektrische auto die in 2026 op kenteken komt, houdt dus vijf jaar lang 18% over de eerste 30.000 euro. Dat is een concreet argument om je medewerker nu mee te krijgen in de overstap.

Laadpaal thuis. Bij een elektrische auto van de zaak mag je de laadpaal bij de medewerker thuis en de laadstroom onbelast voor je rekening nemen. Voelt voor je medewerker als extra arbeidsvoorwaarde, kost jou geen loonheffing.

Fiets van de zaak. Voor wie dichtbij woont: een leasefiets kent maar 7% bijtelling over de adviesprijs en valt uiteraard buiten de autoheffing.

Die 2 cent nabetalen. De verhoging naar 0,25 euro geldt met terugwerkende kracht. Betaalde je dit jaar 0,23 euro per kilometer, dan mag je het verschil alsnog onbelast nabetalen. Klein gebaar richting je personeel, zonder loonheffing.

Tot slot

Onze tip: wacht niet tot december. Kijk dit jaar nog naar je wagenpark en je aflopende leasecontracten. De keuzes die je nú maakt, bepalen je autokosten tot 2031.

Vragen over wat dit betekent voor jouw wagenpark of loonadministratie? Het doorrekenen van dit soort keuzes hoort gewoon bij onze dienstverlening. Neem contact op.